经常跑长途的司机最害怕的是什么呢？是那里服务区饭菜价格居高不下，是只能选择吃泡面，是没办法去洗澡睡觉。山西交控集团在运城闻喜服务区所开创的“好晋道”司机食堂，凭借9.9元的“四菜一汤一碗面”以及提供免费洗澡服务，直接精准地击中了这些令人困扰的痛点。这是山西高速服务区首家投入运营的司机食堂哟，它标志着传统服务区如今正在产生变化。
9.9元能吃啥 四菜一汤加面条管饱
在早餐时段，花费9.9元能够吃到一凉一热两个菜品、搭配主食以及汤水。到了中午和晚上的时候，同样是9.9元，能够吃到两荤两素四个菜。若想更换口味可以选择吃面，卤子是包含一荤一素两种，主食和米饭均不限量供应。陕西籍货车司机郝师傅讲，这样实惠的饭菜在高速上是很少见的，他们这些常年跑车的人再也无须为了省钱而顿顿吃泡面了。食堂被设置在闻喜服务区西区，每天都有不少司机专门进行停靠。
食堂之所以价格这般低，是由于按照成本价来进行销售，山西交控集团副总经理杨国华于12月29日的投运仪式上作出介绍，这乃是专门为货车司机精心打造的平价服务，过去服务区餐饮价格偏高，众多司机宁可饿着也不去消费，如今9.9元就能吃饱吃好，司机们乐意停下来休息，进而还能够带动服务区其他方面的消费，闻喜服务区进行试点之后，襄汾西、汾西、黎城、潞城东另外4个点也相继开起来了。
除了吃饭还能洗澡 司机之家配齐设施
吃饭仅靠它是不够的，长途司机内心最渴望的便是能洗上一个热水澡。在闻喜服务区的那个“司机之家”当中，喷淋洗浴的房间可是全天二十四小时都供应着热水的。司机把车辆妥善停放好之后，先去用餐吃上一顿饭，接着舒舒服服地冲个澡，再换上一身洁净的衣服而后才重新踏上行程，如此这般整个人就会感觉轻松许多。以往好多服务区仅仅只是提供开水以及泡面而已，司机要是想要洗澡根本就没有可供洗澡的地方，只能强忍着一直到回到家中才行。现如今山西交控集团居然把洗澡这件事跟价格低廉的餐饮捆绑在了一起，成功地解决了司机们最为实际的困难。
2021年起至2023年，山西交控集团分批次建造了11个“司机之家”。2023年，在闻喜、垣曲、鲍店、虹梯关、东阳关这5个服务区建成了6间。每个“司机之家”都配备齐了淋浴、休息、停车、如厕等设施。晋南服务区公司董事长彭梁柱称，他们投入1500多万元做此事，旨在让货车司机在路上有归家之感。目前这些设施均已投入使用，司机可随时享用。
颠覆传统模式 告别百区一面老样子
过往，山西高速服务区样貌颇为相近，仅有加油、买水以及上厕所这几项基础功能。司机用餐毫无选择余地，想要洗澡更是绝无可能。山西交控集团运营管理部部长之名讳为续宏，其表示今年乃是服务区提质升级三年行动之中的最后一年，他们下定决心去对这种“百区一面”的状况予以改变。闻喜服务区于此次开展试点，引入了“好晋道”这一面食品牌以及“美宜佳”这一连锁超市，借由品牌化来推动服务实现升级。
此番改变并非仅仅是增添几个项目而已，实则是整个经营思路予以调整，以往服务区仅仅是负责收受租金进而让商家自行经营，如今集团公司亲自投身其中打造品牌、把控品质。9.9元的定价并非随意确定的，乃是在核算成本之后所做出的决定。山西交控集团明确提出要求，服务区应当具备市场意识、效益意识，然而更应当拥有服务司机的意识。低价餐饮虽说利润微薄，但是能够带来人流，从而带动其他消费，从整体进行算账是颇为划算的。
选址有讲究 沿着货车习惯布点
不是每个服务区都适宜建造司机食堂，山西交控集团在进行选址工作时，特意针对全省货车通行路线以及停靠习惯做了分析，位于大运高速上的闻喜服务区，是南北货运必不可少的通道，每天过往的货车数量极多，同样被选中建立司机食堂的襄汾西、汾西、黎城、潞城东几个地点，也都分布于货运主干线上，彭梁柱讲，他们遵循的原则是，紧随货车通行路线，提供相应服务，不搞平均分摊式的做法，并非平均分配资源。
两年之后，山西交控集团打算每年再度建造10个司机专用食堂。直至2025年的时候，全省范围内“司机食堂”的数量将会达到30个。续宏宣称，每年都会挑选不少于3对服务区去进行整体的提档升级，且同步配套建设司机之家。如此这般一步步地推进，最终目的是要让全省主要货运通道之上的服务区都能够给予低价餐饮以及洗澡服务，从而使得货车司机无需再为吃饭与洗澡的事情而担忧发愁。
司机得到实惠 企业也没亏本
9.九元，有四菜一汤，并且还要免费提供热水用于洗澡，山西交控集团究竟图谋什么呢？从短期来看，每一个司机食堂都处于贴钱运营的状态，但从长期而言，这属于一种引流方法。司机停下脚步去吃饭、洗澡，就会顺便去加油、买水、买零食，而这些才是利润的来源之处。闻喜服务区运营一周所获得的数据表明，司机食堂开业之后，便利店的销售额增长了百分之三十，加油站的柴油销量也显著地上升了。低价餐饮虽说不盈利，然而却带动了整个服务区的生意。
更为关键的是品牌价值，往昔货车司机提及服务区便摇头，如今“好晋道”这一名称逐渐传播开来，山西交控集团副总经理杨国华称，服务区乃是路域经济的主要阵地，打造出良好口碑，往后集团在物流、旅游以及零售等领域均可借助其力，一位经常往返于山西至陕西线路的司机向记者表明，他现今路过山西的服务区就乐意停留下来，原因在于其服务确实比其他地方要好。
还要继续加码 三年后全省铺开
闻喜服务区的那种模式仅仅只是开端，山西交控集团已然确定了目标，往后每年要新建造10个司机食堂，与此同时还要确保每个食堂都配备司机之家，运营管理部部长续宏讲，他们将会依据运营成效去调整选址以及规模，不会采用统一的方式，存在一些服务区车流量很大，那就建造得大一些，配备更多的淋浴间以及座位，存在一些服务区车流量少，那就做得小一点，不过服务标准不能降低。
在2023年，已然有11个建成投用的司机之家，再加上10个司机食堂，覆盖了山西主要货运通道。到2025年底时，司机食堂数量会达到30个，司机之家数量会更多。山西交控晋南服务区管理有限公司董事长彭梁柱表明，他们正在对服务人员进行培训，让服务于司机食堂和司机之家的服务变得更贴心。从“能吃上热乎饭”转变到“吃得舒服、洗得痛快”，山西高速服务区正切实转化为司机的路上之家。
在你看来，高速服务区究竟还是应该增添哪些免费或者低价的服务呢，欢迎于评论区去分享你的想法，并且也千万不要忘记点赞之后转发给更多跑长途的朋友哟，都得有标点。
