在清明假期之前以及之后的时间段内，全省处于正在建设过程中的高速公路项目迎来了一场关于安全生产方面的重大考核。省建设中心针对假期期间出行高峰这个情况与施工风险出现叠加的这种令人困扰的关键问题，推出了一种包含“线上”方式以及“线下”方式的综合应对策略，以此来保证工程的安全以及道路的畅通这两个方面能够同时都不出现差错。
假期施工风险叠加 安全管控迫在眉睫
清明那段时间，全省高速公路施工的地方承受着双重压力，一方面，回乡祭祀的车辆急剧增多，涉及道路施工的区域很容易导致拥堵以及产生事故，另一方面，部分工程项目为了赶工期可能会忽略安全方面需要遵守的规定，在2026年4月4日到6日，省建设中心监测得出的数据表明，郑洛、郑许等6个正在建设的项目一共有危险且较大工程作业的地点17处，涉及道路施工的位置23个，这些位置紧挨着已有的通行路段，一旦出现事故，那后果简直不能想象。建设中心一下子紧急开启重大危险源提级管控机制，规定所有项目停下非必要夜间作业，并且每天递送风险点动态情况上报。
线上分类施策 点对点调度破解管控难题
处于建设之中的中心借助数字化搭建的平台，面向全省范围内正在进行建设的高速项目开展每日汇总以及每日调度的工作，对于危险等级大且工程点位数量众多、管控起来难度极大的郑洛高速涉及道路施工的路段，相关工作人员经由视频会议系统来开展电话调度的行为，进而提出具备针对性的指导意见，在4月5日上午时分，调度小组察觉到某一个标段的高边坡监测所获取的数据出现异常状况，随即便即刻要求现场停止开挖作业，并再度实施加固支护的操作，一直到4月6日的时候，该中心总计进行电话调度的次数达到23次，成功解决提级管控落实方面存在的问题9项，以此保证每一个重大危险源均有专门的人员进行盯守。这一种，在线上，采取点对点，进行核查的方式，阻止了那种， “一刀切”样式的，遥控指挥的行为，使得管控措施，变得更加精准。
线下精准发力 督导组深入一线面对面检查
不能够被线上调度给替代的是现场踏勘，在四月四日到六日期间，省建设中心组建了两个督导组，这两个督导组分别是由中心领导带领着的，它们直接前往郑洛以及郑许高速公路项目工地，在郑洛高速青龙山隧道出口处，督导组发觉临时用电线路敷设不符合提级管控要求，并当场责令进行整改，在郑许高速与国道交叉施工点，督导组查阅了假期值班记录，还询问现场安全员是不是清楚紧急撤离路线，督导组着重指出，各个项目一定要杜绝责任悬空，严禁为了赶在雨季之前完成路基而违规展开作业行为。现场共发现并督促整改隐患8处，全部实现闭环管理。
领导带班值守 确保突发事件快速响应
省建设中心在假期的时候，严格去执行领导带班以及24小时值班制度。中心里主要负责的同志在岗位值班，每天随机去抽查3个项目的值班状况。4月5日下午，郑洛高速有一处涉路施工围挡被社会车辆撞坏了，值班领导接到报告之后，马上指令现场应急小组15分钟内完成临时封闭以及交通疏导，没有造成拥堵。建设中心提出要求，所有在建项目都必须制定假期专项应急预案，储备锥桶、警示灯等应急物资，并且组织一次桌面推演。执掌带班工作的领导，务必要熟知每一个危险源的疏散之路以及应对的流程，达成尽早察觉、迅速撤离的情状。
严防抢工期赶进度 压实全员安全责任
为针对部分项目里存在的赶工期这种苗头，建设中心明确作出要求，在提级管控的这段期间，不可以安排任何形式的赶工计划。于郑许高速预制梁场，督导组发现施工计划之中安排了4月5日夜间去浇筑混凝土，马上要求调整成白天作业。中心着重指出，项目经理身为第一责任人，务必要每天带队去巡查；安全员必须佩戴明显标识，对于违规作业拥有直接叫停的权力。与此同时，各个项目需要把提级管控要求传达到每一个班组，借助班前会去告知当日的风险点。对于责任悬空的项目，中心将通报批评并约谈法人代表。
常态化提级管控 构建长效安全机制
清明假期完后，省建设中心会接着落实重大危险源相关要求，即“平时规范管、假期提级管、高峰从严管”。接下来，中心要总结假期管控经验，修订《在建高速重大危险源提级管控细则》，明确五一、国庆等高峰期的加严举措。同时，推广郑洛项目用的智慧工地预警系统，达成边坡位移、起重机械超限等数据自动报警。中心打算在4月底前组织一回全省在建高速安全总监培训，着重讲解提级管控的实操要点。通过不断持续完善线上监测跟线下执法联动机制，让安全管控从那种“假期突击”的状态转向“常态长效”的状态。
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